Les fabricants de FPC ont subi des revers sur le marché de la 5G. Peuvent-ils faire demi-tour dans l'étreinte des véhicules à énergie nouvelle ?

Alors que les types de terminaux en aval deviennent de plus en plus abondants, les domaines d'application des produits des fabricants de cartes de circuits imprimés ont également commencé à se développer dans une direction plus diversifiée.

2020 est également appelée la première année de la 5G par l'industrie. La construction de stations de base 5G et la sortie de téléphones mobiles 5G se sont accélérées, et la demande de diverses cartes de circuits imprimés a augmenté à grande échelle, y compris les FPC (cartes de circuits flexibles). Par conséquent, de nombreuses sociétés cotées de la chaîne industrielle ont investi dans des technologies, des produits et des capacités de production connexes. Mise en page, espérant profiter de cela pour pousser la performance à une nouvelle hauteur. Cependant, il s'est retourné contre lui.

Il n'y a pas si longtemps, Dongshan Precision a mentionné dans l'annonce de la "Proposition de modification de l'utilisation de certains fonds collectés" que le projet d'investissement initial de la société "Projet de production et de construction de modules sans fil de Yancheng Dongshan Communication Technology Co., Ltd". En raison de facteurs tels que les retards, l'avancement de l'investissement du projet n'a pas répondu aux attentes.

La demande de FPC automobile est énorme

En réponse aux besoins du marché 5G, des initiés de l'industrie ont déclaré à Jiwei.com : "Au cours des deux dernières années, sous l'influence de facteurs tels que l'épidémie et les fluctuations du prix des matières premières en vrac, l'environnement du marché des cartes flexibles est en effet pas idéal. Les performances de plusieurs grands fabricants nationaux n'ont pas été satisfaisantes. Non, nous semblons être principalement dus à la baisse des commandes de produits liés à la 5G et à la baisse simultanée des bénéfices des produits.

Jiwei.com a également remarqué qu'après l'échec de l'investissement sur le marché de la 5G, ces entreprises ont également commencé à rechercher de nouveaux points de croissance des performances grâce à la planification de produits dans d'autres domaines, dont le plus populaire est celui des véhicules à énergie nouvelle.

À l'heure actuelle, dans le cadre de la tendance à la conduite autonome, à la numérisation et à l'électrification, la demande de produits électroniques automobiles, y compris les capteurs ADAS, les cockpits intelligents, les systèmes d'alimentation électrique et les systèmes de gestion de batterie, augmente rapidement, et la demande de produits PCB connexes augmente au en même temps. Dans le processus d'intelligence automobile, les FPC automobiles forment progressivement une tendance à remplacer les faisceaux de câbles. Certaines institutions prédisent que la quantité de FPC automobile dépassera 100 pièces avec l'augmentation du coût de l'électronique automobile dans l'ensemble du véhicule.

Certains fabricants ont souligné: "Tout d'abord, dans le cadre de la tendance de développement de l'ensemble du véhicule, la proportion de coût de l'électronique automobile dans l'ensemble du véhicule augmente également, et l'électronique automobile est divisée en deux parties : l'électronique automobile de carrosserie et l'électronique automobile automobile, et le FPC automobile est progressivement utilisé. Après le remplacement du faisceau de câbles, la quantité de la partie du corps devrait augmenter de manière significative.

Beton Electronics a également déclaré : « La raison pour laquelle il peut remplacer les faisceaux de câbles traditionnels est que le FPC peut réaliser une production modulaire et automatisée. Par rapport aux faisceaux de câbles traditionnels, le FPC présente des avantages plus évidents en termes d'efficacité de production, de sécurité et de batterie légère. stade, de telles substitutions sont plus susceptibles de se produire dans l'industrie du stockage de l'énergie. »

Selon son introduction, dans l'industrie des batteries à énergie nouvelle, environ 100 000 pièces de FPC sont utilisées dans une batterie de 1 GWh. À l'heure actuelle, certains fabricants ont commencé à introduire la solution CCS (Système de contact de cellules, barre omnibus intégrée, intégration de carte de faisceau de câblage) du produit intégré en aval de FPC, et par rapport à FPC, la valeur de vélo de CCS peut être considérablement augmentée de {{ 3 fois.

Il convient de souligner que si le marché des véhicules à énergies nouvelles se porte bien, peu d'entreprises peuvent réellement se positionner sur le marché. La disposition dans ce domaine a des exigences plus élevées pour les réserves techniques, la capacité de production de masse et la solidité du capital des entreprises, on peut donc voir que presque toutes les entreprises participant au concours sont des sociétés cotées en bourse."

Le remplacement n'est pas un objectif à court terme

Nous aurons différents degrés d'implantation dans le domaine du FPC automobile.

Comme mentionné précédemment, a déclaré Beton, nous réaliserons de nouvelles cartes de circuits flexibles énergétiques et leurs projets d'assemblage. Formé une capacité de production annuelle de 2,1 millions de mètres carrés de FPC pour les véhicules.

Beton Electronics est également très actif dans la promotion de l'activité FPC pour véhicules. Il est rapporté que Beton Electronics est entré dans la chaîne d'approvisionnement des cinq premières marques mondiales de terminaux de téléphonie mobile et de sociétés bien connues de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle telles que BYD et CATL dans le domaine du FPC. Beton est une usine professionnelle de batteries de puissance pour véhicules et a fourni un grand nombre de FPC aux principaux fabricants nationaux de batteries de puissance à énergie nouvelle.

Il convient de noter qu'alors que les entreprises du continent se déploient activement, les grands fabricants de tôles automobiles japonais/taïwanais, notamment CMK, Jianding et Hi-Tech, ont également accru leurs efforts d'expansion de la production après avoir goûté aux dividendes du marché des véhicules à énergie nouvelle. Il est bien connu dans l'industrie qu'en raison du développement tardif de l'industrie FPC sur le continent, bien qu'il y ait eu des progrès évidents, les usines FPC du Japon, de la Corée du Sud et de Taïwan conservent toujours une position de leader dans le domaine du haut de gamme. des produits.

Un responsable de l'industrie des circuits imprimés a déclaré : « Maintenant que la demande de cartes flexibles sur le marché 3C est fortement saturée, il est impératif que les principales entreprises nationales recherchent de nouveaux points de croissance ; cependant, dans l'industrie des cartes flexibles, les fabricants du continent sont en haut Par rapport aux entreprises japonaises, coréennes et taïwanaises, il existe en effet un écart important dans la capacité de fabrication des produits haut de gamme.

"Il y a encore un grand écart entre les fabricants nationaux de FPC en termes de capacité de production, de produits, d'échelle de revenus, etc. par rapport aux fabricants internationaux de premier rang. Dans l'ensemble de l'industrie, il y a un défaut relativement important entre le premier rang et Autant que je sache, sur le marché de l'électronique automobile, il y a actuellement moins de fabricants en Chine continentale qui ont la capacité de fournir des FPC pour les véhicules, et la distribution mondiale des capacités de production est toujours dominée par les fabricants taïwanais.

En conclusion, l'avantage concurrentiel des entreprises chinoises continentales, l'autre partie estime que le développement rapide actuel de la demande intérieure pour l'optoélectronique, les véhicules à énergies nouvelles et d'autres côtés de la demande entraînera inévitablement la croissance de la chaîne industrielle ; cela n'entraînera pas seulement l'expansion des commandes et des revenus. , mais lorsque la chaîne industrielle entreprend de plus en plus de commandes et de catégories de produits, la conception de la R&D, la fabrication, le contrôle des coûts et d'autres aspects seront considérablement améliorés. Bien que ce ne soit pas un objectif réalisable à court terme, l'énorme marché de la demande intérieure créera sans aucun doute des conditions plus favorables pour la chaîne d'approvisionnement.