Pourquoi la valorisation de la conduite autonome baisse-t-elle ? Quelle est la raison?

Selon l'usine automobile de planches souples et dures, une raison très importante de la faible valorisation de la conduite autonome est que l'introduction en bourse des actions américaines est actuellement sous forte pression. En particulier, les entreprises technologiques sont pour la plupart considérées comme surévaluées auparavant, ce qui inclut bien sûr les entreprises autonomes. La deuxième raison est l'investissement élevé dans la recherche et le développement de la conduite autonome et la difficulté à réaliser des bénéfices. La conduite autonome est une application importante de la technologie de l'intelligence artificielle dans le domaine automobile et, naturellement, elle présente également certaines caractéristiques de l'industrie de l'intelligence artificielle, dont l'investissement élevé dans la recherche et le développement est un aspect. À l'heure actuelle, la technologie sous-jacente de presque toutes les technologies de conduite autonome est l'apprentissage automatique. Alors que la complexité de la scène continue d'augmenter, le modèle d'apprentissage automatique utilisé dans la conduite autonome augmente de façon exponentielle la complexité et le volume des algorithmes, ce qui nécessite beaucoup de main-d'œuvre, des coûts matériels, tels que la recherche et le développement d'algorithmes, l'achat de véhicules d'essai, etc. Ces facteurs rendent le développement de la conduite autonome très coûteux.

On peut voir dans le rapport financier du deuxième trimestre 2022 de GM que la division de conduite autonome de la société, Cruise, a enregistré une perte commerciale de 500 millions de dollars au deuxième trimestre et une perte cumulée de 900 millions de dollars au premier semestre. Depuis sa création, Cruise a perdu plus de 5 milliards de dollars d'affilée.

Selon l'éditeur de l'association automotive soft and hard combination board, les investissements à grande échelle rendent difficile pour ces entreprises de conduite autonome de faire des profits. Cependant, il y a un facteur très objectif dans la difficulté à faire des profits. La technologie de conduite autonome actuelle n'est pas universelle. Il existe de solides attributs de personnalisation pour différents scénarios, tels que les zones minières, les parcs, les véhicules à emporter à basse vitesse, etc.

Selon l'éditeur du soft and hard combination board automobile, ces scénarios sont évidemment différents en termes de données d'entraînement, il faut donc les personnaliser, ce qui conduit à des sociétés déjà cotées et à des sociétés qui s'apprêtent à entrer en bourse, en En fait, il n'y a pas beaucoup d'avantages pour les start-ups. , ce dernier est facilement ordonné en étudiant un champ représentatif. La troisième raison est que le système juridique et d'autres installations de soutien traversent également la rivière en tâtant les pierres. En tant que technologie perturbatrice dans l'industrie du transport, la conduite autonome a un impact énorme sur le système de transport existant. Dans mon pays, il est en fait "illégal" que des voitures autonomes soient actuellement sur la route.

Par conséquent, Yi Tong, adjoint à l'Assemblée populaire nationale, directeur de l'Institut de l'innovation et de la stratégie de développement de l'Académie des sciences et technologies de Pékin et chercheur, a précédemment souligné que le cadre juridique actuel en vertu de la "loi sur la sécurité routière" est basé sur les véhicules à moteur et les conducteurs humains. Oui, seuls les conducteurs qualifiés sont autorisés à conduire des véhicules à moteur sur la route. Le système de conduite automatique n'a pas le statut juridique de conduite de véhicules automobiles et ne peut répondre aux besoins de développement des nouvelles technologies. Ces réalités font que la vision rose de la conduite autonome semble trop éloignée, et les investisseurs ont tendance à hésiter à ce sujet.